- Põhja-Dakota kaalub elektriautode (EV-de) ja hübriidide kasutusmaksude suurendamist, et tegeleda infrastruktuuri rahastamise väljakutsetega.
- Ettepanekute seas on maksude tõstmine EV-de puhul 120 dollarilt 150 dollarile ning hübriidide ja elektrimootorrataste vastavad tõusud.
- Seadusprojekt peegeldab pingutusi tagada, et kõik sõidukite kasutajad panustaksid õiglaselt teede hooldusse, täiendades vähenenud kütusetulust saadavat tulu EV-de kasutamisest.
- Põhja-Dakota seadusandlikud algatused kajavad riiklikku suundumust, kuna mitu osariiki rakendab sarnaseid meetmeid, et hallata kütusetulude vähenemist.
- Muudatuste eesmärk on tasakaalustada keskkonnasõbralike sõidukite edendamine ja teede infrastruktuuri jätkusuutlikkuse tagamine.
- See seadusandlik samm näitab infrastruktuuri rahastamismudelite ümbermõtlemise kasvavat tähtsust elektritranspordi tõusva trendi taustal.
Põhja-Dakota seisab olulise muutuse äärel, kui seadusandjad arutavad ettepanekut, mis mõjutab elektriautode (EV-de) ja hübriidide juhte. Seadus, mille eesmärk on suurendada nende ökoloogiliste transpordivahendite kasutusmakse, on rohkem kui lihtsalt märkmesäte osariigi seadusandlikus raamistikus – see kajab riiklikku suundumust, mis kasvab jõudsasti.
Kujutage ette Põhja-Dakota avaraid teid, mis ulatuvad kaugele horisondi taha, hoolitsetakse nende eest aasta aastalt hoolikalt ja avalike vahenditega. Kuid elektriautode kiire kasv, mida kiidetakse nende keskkonnasõbralike eeliste eest, on juhuslikult tekitanud muret infrastruktuuri rahastamise üle. Kui traditsioonilised sisepõlemismootorid toidavad riigikassat kütusemaksudega, siis EV-d seda ei tee. Seadusandjad väidavad, et ettepanek suurendada tasusid – EV-de puhul 120 dollarilt 150 dollarile, hübriidide puhul 50 dollarilt 60 dollarile ning elektrimootorrataste puhul 20 dollarilt 25美元 – tegeleb selle tasakaalutusega, tagades, et iga kasutaja panustaks teede hoolduskatte.
Kuigi mõnele võib see tunduda maksutõusuna, näeb seaduse looja, osariigi esindaja Jared Hagert, seda õiglasena panusena infra- struktuuri, mida elektriautode omanikud igapäevaselt kasutavad. Eesmärgiga suurendada kütusemaksu 23 sendilt 26 sendile gallonilt, mis täiendaks tee kasutusmaksu muudatusi, suunab Põhja-Dakota selle tulu munitsipaalvõrgu hooldamiseks – elujõuks kogukondadele, mis jäävad välja nafta tootmise kaartidest.
See seadusandlik surve leidis sünergiat vajadustega, mis on nähtavad teistes osariikides. Peaaegu kolmkümmend osariiki on viimastel aastatel rakendanud sarnaseid meetmeid, kuna nad seisavad silmitsi kütusemaksude vähenemisega, mille on põhjustanud EV-de kasv. Mõelgem Pennsylvaniale, kus sarnane tasu kehtestati aprillis, kuna EV-omanikud panustavad, et aidata säilitada asfaldi ja betooni võrgustikku, mida nad kasutavad.
Seoses Põhja-Dakota seadusandliku sessiooni lõppemise lähenemisega 9. maid, põimuvad sajad miilid teed nende aruteludega. Ettepanek kujutab endast tasakaalu säilitamist jätkusuutlike sõidukite vastuvõtmise ja tegevuskulude õiglaselt jagamise vahel.
Siin on põhjalik õppetund, mis ulatub riigi piiridest kaugemale: kui elektritransporti revolutsioon jätkub, kerkib ägedalt esile vajadus mõelda ümber infrastruktuuri rahastamise paradigma. Põhja-Dakota, kellel on võimalus liituda osariikidega, kes kirjutavad ümber teehoolduse reeglid, pakub meenutusi tulevikust, kus jätkusuutlikkus ja infrastruktuuri hooldus käivad käsikäes. Otsus, mis tehakse lähinädalatel, kajastub kaugel oma külmade tasandike kohal, joonistades teed neile osariikidele, kes navigeerivad arenevas liikuvuse maastikus.
Mida peab teadma Põhja-Dakota ettepanekust elektriautode tasu tõstmiseks
Mõistmine infrastruktuuri rahastamise muutusest
Kuna Põhja-Dakota kaalub elektriautode (EV-de) ja hübriidide maksude suurendamist, on oluline mõista seda seadusandust ümbritsevat laiemat konteksti ja tagajärgi. Muutus rõhutab riiklikku väljakutset: kuidas tasuda kütusemaksude vähenemise eest, kui üha rohkem juhte liikuvatele keskkonnasõbralikele sõidukitele üle läheb.
Ettepaneku seaduse põhielemendid
– Maksutõusud: Ettepanek suurendab teede kasutustasusid EV-de puhul 120 dollarilt 150 dollarile, hübriidide puhul 50 dollarilt 60 dollarile ja elektrimootorrataste puhul 20 dollarilt 25 dollarile.
– Kütusemaksu kohandamine: Seaduseelnõu sisaldab kütusemaksu tõusu 23 sendilt 26 sendile gallonilt, et stabiliseerida infrastruktuuri rahastamist.
– Eesmärk: Tagada, et kõik tee kasutajad panustaksid õiglaselt teede hooldustasudesse.
Kuidas teised osariigid seda väljakutset lahendavad
Põhja-Dakota ei ole selles ettevõtmises üksi. Peaaegu kolm tosinat osariiki on rakendanud või on pakkunud sarnaseid meetmeid, et tegeleda rahastamispuudujääkidega, mida toob kaasa elektriautode kasvav kasutuselevõtt. Näiteks:
– Pennsylvania kehtestas aprillis tasu, mis nõuab EV-omanikelt panust teede hooldamisse.
– California on seadnud eesmärgiks uurida miilipõhise teehooldustasu programmi, et leida alternatiive traditsioonilisele kütusemaksule.
Maksutõusu plussid ja miinused
Plussid:
– Infrastruktuuri jätkusuutlikkus: Tagab hädavajalike teede infrastruktuuri pideva hooldamise.
– Õiglane panus: EV- ja hübriidjuhid panustavad proportsionaalselt rohkem võrreldes kütusemaksu maksjatega.
Miinused:
– Mugavuse risk: Kõrgemad kulud võivad heidutada potentsiaalseid EV ostjaid, aeglustades üleminekut rohelisematele transpordivahenditele.
– Mõju säästudele: Võib vähendada EV omanike nähtu kulude kokkuhoidu võrreldes traditsiooniliste sõidukitega.
Reaalne mõju: Kuidas mõjutatud saavad juhid?
1. Kulusid arvutades: EV- ja hübriidjuhid peavad arvestama neid suurendatud tasusid oma sõiduki kulu-tulu analüüsides.
2. Võrdlev ostmine: Kuna tasud varieeruvad osariigiti, võivad tarbijad kaaluda, kuidas kohaliku seadusandluse mõju kogukuludele.
Tuleviku tagajärjed ja prognoosid
Kuna tehnoloogia ja poliitika jätkavad arengut, võivad juhid ja seadusandjad oodata:
– EV-de kasutuselevõtu kasv: Vaatamata võimalikele algsetele heidutustele tõenäoliselt püsivad EV-de kasutuselevõtu määrad, kuna tehnoloogia küpseb ja muutub laiemalt aktsepteerituks.
– Poliitilised uuendused: Osariigid võivad uurida ulatuslikumaid lahendusi, näiteks makse miili kohta, et tagada õiglane ja tõhus fondide kogumine.
Tegevussoovitused
– Hoia end kursis: Jälgi kohalikke seadusandlikke muudatusi, mis mõjutavad sõiduki tasusid ja makse.
– Kaalu jätkusuutlikkust: Sõidukite ostmisel arvesse võta pikaajalisi keskkonnamõjusid koos koheste kuludega.
– Osale aruteludes: Osale avalikes foorumites või aruteludes, et väljendada arvamusi transpordipoliitika üle.
Lisainformatsiooni saamiseks EV suundumuste, tööstuse uudiste ja poliitikateave kohta külasta EERE.
Mõistes neid dünaamikat ja plaanides vastavalt, saavad juhid paremini navigeerida transpordi ja teede rahastamise poliitikate arenevas maastikus.